通过Companies Market Cap（全球上市公司市值名次网），来查询全球汽车公司的市值，内行不错看到，目下前10大车企别离是：特斯拉、丰田、比亚迪、小米、法拉利、通用、保时捷、驰骋、内行、良马。
前10大车企中，中国有两大，别离是比亚迪，市值约1095亿好意思元，排名全球第三，小米市值约898亿好意思元，排名全球第四。
这也意味着小米，照旧成为了中国第二大车企了。也许好多东谈主关于这个排名会抵御，会认为小米不是车企，但事实上，从当今的情况来看，小米还果真车企了。
数据露出，抛弃至10月份，小米汽车SU7的录用量照旧接近了9万，而前几天，小米追究下线了10万台SU7，从发布到10万台下线，只是往日了230天，只是7个多月的技巧，雷军就创造了新动力车企的历史。
事实上，自从小米发布SU7以来，就在不停的创造历史，从订单量，到录用量，到录用速率。
而按照媒体的说法，翌日小米商量的产能是30万辆，但若是满负荷运转，最高可达50万辆，一年50万辆汽车的销量，将干掉委果悉数的新势力。
要知谈，面前竞争是何等好坏，一朝小米达到年销50万辆，也就意味着小米造车基本告捷了。
按照二季度的数据，小米交车27307台，营收64亿元，亏蚀18亿，毛利率是15.4%来谋略，若是小米汽车的开支不变，月录用量唯有达到2.8万辆，即可罢了盈利。
而达到这个商量，唯有年录用量达到33.6万辆傍边，是以唯有小米真的能年录用50万辆，赢利是一定的。
在目下宽阔的新势力还在亏钱的情况之下，小米若是造车仅一年就罢了盈利，你说小米算不算告捷，雷军算不算坐上牌桌了，算不算是基本告捷了？
来岁，小米会有SU7 ultra量产版录用，还会有SUV录用，可供内行经受的汽车会更多，产能会更大，念念必录用量细则也会更高。
依托小米远大的影响力，雷军的个东谈主形象，来岁将会是小米汽车突飞大进的一年，也许卓越BYD，市值成为全球第三、中国第一，也不是莫得可能，你合计呢？